Владивостокская крепость

Почему город Владивосток, никогда не имевший зубчатых стен и бастионов, называют крепостью

Алексей Волынец
14 августа 2016
Чехословацкие солдаты на огневой позиции батареи №355 в бухте Рында, 1920 год
Владивосток, когда вспоминают его славное военно-морское прошлое, часто именуют «крепостью». Владивостокская крепость никогда не имела зубчатых стен, бастионов и башен — это была военная твердыня нового времени, из брони и бетона, по праву считавшаяся одной из самых сильных в прошлом веке. Историк Алексей Волынец специально для DV рассказал, как возникла «крепость Владивосток» и какую роль она сыграла в защите дальневосточных рубежей России

Владивосток без крепости

3 августа 1886 года на рейде Владивостока впервые появилась китайская эскадра — два купленных в Германии новейших броненосца и четыре крейсера. Это намного превосходило силы, имевшиеся тут у России: один крейсер и три небольших корвета.

Визит китайского флота был абсолютно мирным, стороны обменялись массой положенных по дипломатическому этикету любезностей. Но сам факт превосходства в силах тут же сказался на внешнеполитической ситуации — в 1886 году России пришлось пойти на некоторые уступки китайским соседям при демаркации границ в Приморье.

Вид на бухту Золотой рог, гравюра 1860-х

По альбому «В память пятидесятилетия основания города Владивостока», 1910 год

В условиях, когда флот потенциального противника превосходил русский, вся надежда оставалась на укрепления Владивостока. Но даже спустя 20 лет после основания главный форпост России на берегах Тихого океана не имел серьёзной защиты. С моря и суши юный город прикрывали лишь десяток береговых батарей и четыре укрепления, все из земли и дерева.

Всего за три года до визита китайской эскадры с батарей и укреплений Владивостока убрали совершенно устаревшие гладкоствольные пушки, заменив их нарезными орудиями. Из технических новинок имелось лишь несколько электрических прожекторов, установленных на берегах Золотого Рога в 1885 году для стрельбы в ночное время — они стали первым фактом применения электричества во Владивостоке.

Слабость укреплений Владивостока не была следствием небрежности или недооценки его роли. Просто для XIX столетия слишком далеко от России находился этот город, отделённый от центральных губерний огромной Сибирью и непроходимой Амурской тайгой. Чтобы попасть во Владивосток тогда, необходимо было два-три месяца плыть на пароходе из портов Балтики или Черного моря через половину земного шара. В таких условиях любое строительство, особенно столь трудоёмкое, как строительство мощных укреплений, становилось чрезвычайно дорогим и сложным.

Вид на Владивосток, 1881 год

По альбому «В память пятидесятилетия основания города Владивостока», 1910 год

Город возникал на диких берегах, фактически в Приморской тайге. Едва ли не до конца XIX века тигры регулярно ели городских собак. В первые годы после основания Владивостока, там, где сегодня проходит центральная Светланская улица, горожанам пришлось застрелить нескольких полосатых хищников.

Владивосток представлял из себя лишь казарму на 150 солдат и небольшой охраняемый склад — 25 тысяч пудов угля и 4 тысячи пудов соли. Первое оборонительное укрепление здесь соорудили через два месяца после основания будущего города — в мае 1862 года возвели береговую батарею из 4 орудий, снятых с корвета «Гридень». Батарея находилась на берегу бухты Золотой рог, сегодня это района дома № 4 на Корабельной набережной.

На пути к крепости

Один из английских путешественников, посетивших Владивосток в 1877 году, так отозвался о стратегическом положении города: «Я считал Владивосток русским Гибралтаром. Но к великому моему удовольствию, я воочию убедился, что Владивосток место, которое вполне можно взять и истребить флотом».

Рейд Золотого Рога в начале 1880-х годов

По альбому «В память пятидесятилетия основания города Владивостока», 1910 год

Действительно, главная база русской Тихоокеанской эскадры тогда совсем не походила на Гибралтар — хорошо укрепленный форпост Британии на Средиземном море. Сухопутные укрепления будущей крепости Владивосток начали строить в 1878 году, когда из-за идущей далеко на западе русско-турецкой войны в Петербурге опасались конфликта с «владычицей морей» Англией.

Первое сухопутное укрепление Владивостока с мортирами и пушками находилось там, где ныне стоит главный корпус Тихоокеанского медицинского университета (проспект Острякова, 2). Русское население Приморья было ещё крайне малочисленным, и при экстренном строительстве укреплений использовали китайцев — как наёмных рабочих, так и в качестве подрядчиков. Согласно архивным документам, некий подрядчик из Маньчжурии, по имени Докун-гуй, получил от подполковника Василия Широкова 475 рублей 54 копейки за строительство основания для 9-дюймовой мортиры.

Строительство современных укреплений во Владивостоке, всё ещё не имевшем железнодорожного сообщения с центральной Россией, требовало огромных денег. По оценкам 1883 года для создания надёжной крепости необходимы были 22 миллиона рублей единовременно и не менее 4 миллионов ежегодно. Для сравнения, все расходы на образование в Российской империи в том году едва превысили 18 миллионов рублей.

Лишь 30 августа 1889 года Владивосток официально был объявлен крепостью и получил свой крепостной флаг. Военному министру из города отправили телеграмму:

Сегодня после молебствия поднят с подобающей торжественностью, при народе, гарнизоне и салюте орудий, флаг крепости Владивосток. Войска, которым поручена охрана, твердо знают, где раз поднят русский флаг, там он никогда не должен быть спущен…

В следующем, 1890, году в крепости Владивосток начали возводить бетонные укрепления. На строительстве работали солдаты и наёмные рабочие из корейцев и китайцев. Первые бетонные погреба для пушечных снарядов спроектировали с ошибкой, и их залило грунтовыми водами.

Любопытно, что главным потенциальным противником Владивостокской крепости в то время считался нередкий в этих краях туман (когда батареи на высотах просто не видели, куда стрелять). Кроме тумана в потенциальных врагах числились могущественный британский флот и многочисленная китайская армия. Японию как серьёзного противника ещё не рассматривали.

Вид на Владивосток с бухты, 1890-е годы

По альбому «В память пятидесятилетия основания города Владивостока», 1910 год

Весной 1893 года пароход «Москва» привёз во Владивосток первую «минную роту» — военную часть для постановки подводных морских мин. Гарнизон крепости составили 3 пехотных батальона — два в городе и один на острове Русском.

Главная задача «крепости Владивосток» была очень конкретной — надёжно защитить от любой атаки, с моря и суши, укрывшийся в бухте Золотой Рог русский флот. Систему обороны составляли три главных элемента. Во-первых, расположенные в городе и на островах береговые батареи, чьей задачей было не дать вражескому флоту обстреливать бухту Золотой Рог с моря. Во-вторых, прикрытые этими батареями подводные минные заграждения. И в-третьих, цепь сухопутных укреплений, пересекавшая полуостров Муравьева-Амурского (на котором расположен Владивосток) и защищавшая флот, укрывшийся в бухте Золотой Рог, от атаки и обстрела со стороны суши.

«Никто не был награждён, как, впрочем, и наказан…»

Отсутствие финансовых средств долгое время мешало начать строительство наиболее мощных укреплений по самому современному в то время слову техники. Ограничились возведением бетонных сооружений с толщиной сводов чуть более метра, дававших надёжную защиту лишь от полевой артиллерий. Иногда случались и трагикомические казусы: так, в 1897 году из Владивостока в Петербург отправили на утверждение проекты трёх больших фортов, предназначенных для защиты города с суши. Однако документы сгорели при пожаре на Хабаровском почтамте, и строительство укреплений Владивостока остановилось более чем на полгода.

Постройка широкого Мола около Владивостока, 1900-е годы

Государственный архив Приморского края

Вместо запланированных 4 миллионов рублей в год Владивостокская крепость на строительство получала в лучшем случае около 2 миллионов. Царское правительство в то время увлеклось проектом освоения арендованного у китайцев Порт-Артура, который посчитали более перспективной базой для русского флота, чем Владивосток. В итоге столице Приморья деньги на военное строительство выделялись по остаточному принципу.

Нехватка русских строителей и массовое привлечение к работам менее дорогих китайцев удручающе сказывались на секретности. Китайская и японская разведка в итоге хорошо знали расположение укреплений и даже пытались предпринимать некоторые меры на случай войны. В январе 1986 года контрразведчики Владивостокского гарнизона обнаружили, что на полуострове Назимова (между бухтами Улисс и Патрокл, где сейчас начинается знаменитый вантовый мост на остров Русский) в отвесной скале, на которой располагались две береговые батареи, сделаны замаскированные выемки, позволяющие незаметно подняться к укреплениям. Лаз для диверсантов уничтожили, но полностью блокировать шпионскую деятельность русские контрразведчики так и не смогли — это было невозможно, так как значительную долю населения «крепости» составляли китайцы, корейцы и японцы.

Карта Владивостокской крепости, 1906 год

На заре XX века Владивостокская крепость включала 3 форта, 9 полевых укреплений (люнетов, редутов и т. п.), 20 сухопутных батарей и 23 береговых батареи. Но к началу русско-японской войны далеко не все укрепления были полностью готовы, не хватало и пушек. Гарнизон крепости, не считая артиллеристов, составляли два пехотных полка — один в городе, второй на острове Русском.

Боевое крещение крепости Владивосток прошло менее чем через месяц после начала русско-японской войны: 22 февраля 1904 года в 13 часов 30 минут пять броненосных крейсеров японской эскадры начали обстрел города. Японцы неплохо знали расположение береговых батарей и стреляли с наиболее безопасной позиции со стороны Уссурийского залива. Вражеские корабли опасались приближаться к Владивостокской крепости, поэтому огонь вёлся издалека и причинил минимальный ущерб.

От разрывов вражеских снарядов в городе погиб 1 человек и загорелось помещение штаба 30-го Восточно-Сибирского полка. Полковое знамя спасла из пожара жена полкового командира. Как пишут историки: «Поскольку такой вариант спасения знамени не был предусмотрен воинскими уставами, то никто за него не был награждён, как, впрочем, и наказан».

Японцы стреляли 50 минут, потерь нашему флоту не нанесли, но и сами не встретили противодействия со стороны крепости — часть батарей не была готова, часть не могла своим огнём достать до противника, а у тех, которые могли, из-за сильных морозов заклинило затворы пушек… В тот же день объявили, что крепость Владивосток находится на осадном положении, из неё началась эвакуация жителей. Гарнизон стал спешно достраивать и возводить новые батареи — благо, часть пушек, предназначенных для Порт-Артура, из-за начавшейся войны остались во Владивостоке.

«Иван Грозный» на Русском острове

В ходе войны недостроенная Владивостокская крепость при всех своих недостатках сыграла важную роль: базировавшийся в бухте Золотой Рог отряд русских крейсеров причинил немало беспокойства Японии, а многочисленные батареи и укрепления, пусть и не самые совершенные, заставили вражеское командование не допускать даже мысли о высадке на юге Приморья. К лету 1905 года численность гарнизона Владивостока увеличилась в пять раз, было построено множество новых полевых укреплений на случай продолжения боёв с японцами.

После окончания войны, когда был потерян Порт-Артур, Владивосток оказался не только единственной русской крепостью и военно-морской базой в регионе, но и вообще единственным оборудованным портом России на Дальнем Востоке. При этом опыт осады и обороны Порт-Артура показал, что все укрепления Владивостокской крепости нуждаются в срочном совершенствовании.

Генерал Владимир Ирман

Первым главнокомандующим Владивостокской крепости после войны стал генерал Владимир Ирман, отличившийся героизмом и умелым командованием в ходе обороны Порт-Артура. Он был одним из немногих, кто готовился продолжать борьбу в осаждённом городе до самого конца, история сохранила его слова капитулировавшему порт-артурскому начальству: «Надо обороняться до последнего человека… Если не станет патронов — штыками, до последнего дома в городе».

Вскоре после русско-японской войны Ирман назначил на командные должности во Владивостокской крепости офицеров, имевших большой опыт обороны Порт-Артура. Именно они в 1910 году начали строительство во Владивостоке самых мощных и современных на тот момент укреплений, проектировавшихся с учётом недавнего боевого опыта.

План модернизации крепости, превращавший её в самую мощную на планете, стоил огромных денег — свыше 230 миллионов рублей, или более 10% всей суммы ежегодных доходов бюджета Российской империи. Но сразу после войны смогли выделить не более 10 миллионов, а в следующем десятилетии на укрепление Владивостока выделили в общей сложности 98 миллионов рублей золотом.

Перестроенная крепость должна была стать сильнейшей твердыней — планировалось, что только с суши её прикроют 1290 пушек, а с моря — 316 орудий, в том числе 212 крупного калибра. Также для обороны крепости было запланировано немало новейшего тогда оружия — 628 пулеметов, располагавшихся в надёжно защищённых бункерах.

Береговая Новосильцевская батарея Владивостокской крепости на острове Русский

Алексей Гусев / Фотобанк Лори

Новые укрепления строились максимально мощными: толщина железобетонных сводов достигала нескольких метров, чтобы выдерживать попадания 200-килограмовых снарядов. Крепостные форты предполагалось называть в честь русских царей — например, форт на острове Русском должен был получить имя «Иван Грозный». Хотели переименовать и все китайские имена окрестных рек, но тогда это радикальное предложение не прижилось.

Накануне Первой мировой войны на строительстве Владивостокской крепости работало до 12 тысяч наемных рабочих из центральных областей России и тысячи китайцев и корейцев. Из-за соображений секретности военные пытались отказаться от привлечения иностранцев, но в Приморье всё ещё не хватало русского населения и, соответственно, рабочих рук. Военные инженеры обратились даже к «черносотенцам» из Союза Михаила Архангела с просьбой «помочь найти сознательных рабочих славянского происхождения». Однако обойтись без иностранных чернорабочих так и не смогли.

«Петр Великий» над Владивостоком

При возведении новых укреплений пришлось решать и массу иных проблем. Так, единственный тогда на российском Дальнем Востоке цементный завод в строительстве крепости помочь не мог — его продукции едва хватало на обеспечение активно достраиваемой в эти же годы Транссибирской железнодорожной магистрали. Поэтому цемент для крепости доставлялся морем, через половину земного шара на пароходах из Новороссийска.

Сложность работ потребовала применения самого новейшего оборудования, ранее не применявшегося в России: электрические бетономешалки и подъёмные лебедки, пневматические отбойные молотки, первые в мире грузовики марки «Бенц» и многое другое. В труднопроходимых местах устраивали временные узкоколейные рельсовые пути или подвесные канатные дороги. Подвесные дороги в таком масштабе были впервые в мире использованы именно при строительстве Владивостокской крепости. По таким канатным трассам уже к концу 1912 года переместили 6 миллионов пудов (почти 100 тысяч тонн) строительных грузов.

Батарея «55-й высоты» в районе бухты Тихая, 1920-е годы

Государственный архив Приморского края

Все укрепления крепости являлись сложнейшими инженерными конструкциями. В частности, расположенный на горе Варгина, одной из самых высоких точек Владивостока, форт «Пётр Великий» — это более 3,5 км только подземных коммуникаций, несколько скрытых в скальной толще этажей, бетонные своды до 4,5 метров, созданные с применением самых новейших тогда технологий. Лишь один этот форт (всего их запланировали 12) стоил более 3 миллионов рублей золотом. Кстати, и в наши дни здесь располагается воинская часть, использующая наследие старой крепости…

После русско-японской войны во Владивостоке успели послужить многие выдающиеся лица русской истории. В 1907 году ротой сапёров в крепости командовал штабс-капитан Дмитрий Карбышев, в будущем советский генерал и герой Великой Отечественной войны. В том же году в артиллерийской бригаде крепости служил поручик Пётр Нестеров, вскоре ставший самым знаменитым русским лётчиком. В 1911 году одной из бригад владивостокского гарнизона командовал генерал Лавр Корнилов, впоследствии первый лидер белогвардейского движения.

Японские интервенты на Светланской улице Владивостока, 1918 год

Фотохроника ТАСС

Начавшаяся Первая мировая война затормозила строительство фортов Владивостока, а революции 1917 года и вовсе прекратила все работы. Несколько лет гражданской войны, иностранной интервенции и хаотической смены власти превратили мощнейшую крепость в скопище заброшенных укреплений и разграбленных складов.

В 1922 году японские оккупанты согласились окончательно уйти из Приморья только после того, как подписали с Дальневосточной республикой соглашение о «демилитаризации» Владивостокской крепости. С фортов и батарей было снято всё артиллерийское вооружение — казалось, крепость здесь исчезла навсегда.

«Подземный линкор» и «колхозный батальон»

В начале 30-х годов XX века Япония захватила китайскую Маньчжурию. Учитывая, что Корея ещё раньше, сразу после русско-японской войны, попала под власть Токио, то теперь Приморье и весь российский Дальний Восток на всём протяжении границ соседствовали не с относительно слабым тогда Китаем, а с мощной и агрессивной империей самураев.

Склады крепостной артиллерии на Чуркине, 1930-е годы

Государственный архив Приморского края

Это сразу изменило положение бывшей крепости Владивосток. Власти СССР решили забыть о договорах, некогда подписанных ДВР, и начать укрепление дальневосточного форпоста. Летом 1931 года специальная комиссия во главе с наркомом (министром) обороны Ворошиловым осмотрела разоружённые форты и батареи на берегах бухты Золотой Рог. Вывод комиссии был красноречив и тревожен: «Захват Владивостока является простой экспедицией, которая может быть поручена любому авантюристу».

Уже в 1932 году старые крепостные позиции на островах и возле бухты получили первые семь тяжёлых батарей. Одним из руководителей возрождаемой «крепости Владивосток» стал комиссар Семён Руднев, впоследствии знаменитый герой партизанского движения во время Великой Отечественной войны.

Одновременно на всём юге Приморье строили множество бетонных пулемётных точек на случай войны с Японией. Некоторые гарнизоны носили удивительные для современного читателя названия — например, 14 бетонных бункеров, прикрывавших от возможного вражеского десанта район бухты Суходол, защищал так называемый «колхозный пулеметный батальон» (его бойцы совмещали военную службу с крестьянской работой в поле).

Чтобы защитить Владивосток, предполагалось построить до 150 бетонных дотов для пулеметов и пушек

Ирина Овчинникова / Fotodom

Чтобы защитить непосредственно Владивосток, предполагалось построить до 150 бетонных дотов для пулеметов и пушек. Доты строились и на островах для прикрытия береговых батарей от вражеских десантов. Многие из этих укреплений носили собственные имена — «Шквал», «Броня», «Ливень», «Скала», «Волна» и даже «Заноза».

СССР в то время фактически не имел боевых кораблей на Тихом океане, тогда как флот Японской империи по праву считался одним из самых многочисленных и сильных в мире. Чтобы противостоять возможной атаке массы вражеских кораблей, Владивостоку требовались новые мощные пушки. Поэтому в 1932 году здесь стали строить батареи новейших 180-мм орудий, способных «закинуть» снаряд в 97 кг на 37 километров — это позволяло пушкам, расположенным на островах Русский и Попова, надёжно перекрыть огнём Амурский и Уссурийский заливы, то есть все подступы к Владивостоку.

В отличие от дореволюционных времён, все военные объекты из соображений секретности строили только солдаты. Лишь к строительству казарм и подсобных сооружений привлекались наёмные рабочие из китайцев и корейцев, их в те годы ещё немало проживало в Приморье.

В 1934 году «крепость Владивосток» получила самую мощную в своей истории артиллерийскую батарею, одну из самых мощных во всём СССР. На юго-востоке острова Русский построили, как тогда говорили, настоящий «подземный линкор» — две вращающиеся бронированные башни, по три 305-мм орудия в каждой.

Батарея «Ворошиловская» стала одной из самых мощных во всём СССР

Фотохроника ТАСС

Детали этой батареи изготовлялись на заводах в Ленинграде (Петербурге) с использованием пушек и башен линкора «Полтава». Затем они доставлялись по железной дороге через всю Россию во Владивосток. Батарея была удачно размещена и замаскирована, её башни защищали 30 сантиметров брони.

Самая мощная батарея Владивостока получила № 981 и название «Ворошиловская» в честь наркома (министра) обороны тех лет. Такой непотопляемый «подземный линкор» был не по зубам даже самому мощному флоту, а его снаряды, весившие по 470 кг и летевшие на 30 км, наоборот, становились непреодолимой преградой для любого врага на пути к Владивостоку. Не случайно эта батарея на острове Русском несла боевую службу непрерывно свыше 60 лет, до самого конца XX века!

«Объект подготовлен к защите Родины»

К началу Великой Отечественной войны «крепость Владивосток» официально называлась длинной аббревиатурой — БО ГВМБ ТОФ, Береговая оборона главной военно-морской базы Тихоокеанского флота. Старые дореволюционные форты и укрепления использовались как командные пункты, склады и позиции для зенитных орудий.

Штаб БО ГВМБ ТОФ, под кодовым именем «Гранит», укрывался в глубоких пещерах под бетонными сооружениями дореволюционного форта «Суворов». Сегодня рядом с ним располагается «Зелёный угол» — знаменитый авторынок Владивостока.

В конце 1990-х годов крепость стали готовить к передаче музею

Фотохроника ТАСС

Даже наиболее мощные укрепления Кронштадта и Севастополя не могли сравниться с дальневосточной «крепостью» на берегах залива Петра Великого. В 1941 году возрождённая «крепость Владивосток» насчитывала до полусотни береговых батарей и более 150 тяжелых пушек, а также множество противодесантных батарей и пулеметных точек. Вместе с авиацией и минными заграждениями это создавало на морских подступах к Владивостоку непреодолимую для любого флота преграду. Мощная «Владивостокская крепость» стала одним из факторов, заставивших Японию, несмотря на союз с гитлеровской Германией, воздержаться от нападения на СССР.

Вскоре после начала Великой Отечественной войны в подписанной Сталиным директиве главного командования на случай вероятного нападения Японии были такие ключевые слова: «Владивостокский район обязательно удерживать при всяких условиях». Поэтому находившиеся в Приморье войска продолжали строить укрепления и готовиться к отражению вражеских атак. К примеру, в начале 1945 года провели даже такое необычное учение: бригада морской пехоты с побережья Хасанского района прошла почти 15 км по льду замёрзшего Амурского залива и «атаковала» остров Русский, в то время как береговые батареи и флот тренировались отражать подобные атаки.

Весной 1945 года в «крепости Владивосток» впервые появились артиллерийские радиолокационные станции, позволившие пушкам города метко стрелять ночью и в туман. Хотя город так никогда и не был атакован противником, но несколько пушек, входивших в систему обороны Владивостока, всё же приняли участие во Второй мировой войне. В августе 1945 года расположенная на острове Фуругельма батарея № 250 вела огонь на пределе дальности по японским позициям на территории Кореи, поддерживая наступление наших войск.

В 1970-е Владивосток готовили к наступлению китайцев

Фотохроника ТАСС

Конец Второй мировой войны, а затем появление ядерного и ракетного оружия, казалось бы, навсегда оставили в прошлом крепостные пушки. В 50−60-е годы XX века почти всю артиллерию «Владивостокской крепости», кроме нескольких самых мощных батарей, списали в металлолом. Но про старые укрепления Владивостока пришлось вспомнить после резкого обострения отношений с Китаем эпохи Мао Цзэдуна, когда в 1969 году на берегах реки Уссури и острове Даманском прогремели настоящие бои.

Владивосток начали экстренно готовить на случай наступления многомиллионной армии коммунистического Китая. Так в 1970 году появился ВЛОР, «Владивостокский оборонительный район», — новое имя возрождённой крепости.

В первую очередь приводились в порядок старые укрепления и огневые точки, заброшенные второй десяток лет. Карты некоторых потерялись в архивах, и военные проводили настоящую разведку своей территории, описывая забытые укрепления в Уссурийской тайге и на многочисленных островках и бухтах залива Петра Великого. Сохранившиеся объекты брали на учёт, наскоро ремонтировали и снабжали грозными надписями: «Объект подготовлен к защите Родины. Порча карается законом».

В окрестностях и на дальних подступах к Владивостоку появились и новые укрепления. На старых батареях ставили самые современные пушки — например, 85-мм полуавтоматические орудия, чтобы беглым огнём уничтожать атакующие массы китайской пехоты. Всего в 70-е годы прошлого века в окрестностях Владивостока построили или восстановили более двух десятков стационарных «крепостных» артиллерийских батарей — уникальный случай в ракетно-ядерную эру!

В качестве укреплений «Владивостокской крепости» использовались и старые танки ИС-2 времён Великой Отечественной войны, врытые в землю и защищённые бетоном. Эти «танковые огневые точки» прикрывали, например, шоссе Владивосток-Хабаровск в районе города Артём.

В наши дни грозные батареи форта стали музеем

DoublePHOTO studio / Fotodom

Пулемётные точки в окрестностях Владивостока продолжали строить даже летом 1991 года. Но распад СССР предопределил и судьбу «Владивостокской крепости». Последние выстрелы её мощных пушек прозвучали в 1992 году. Тогда на учениях «Ворошиловская батарея» выпустила 470-килограммовый снаряд, отклонившийся от заданной цели всего на 1,5 метра — отличный показатель даже для современной ракетной техники.

30 июля 1997 года этот расположенный на острове Русский «подземный линкор» был выведен из состава вооруженных сил РФ и переоборудован в музей. Так завершилась история Владивостокской крепости — самой мощной твердыни в истории нашей страны.

Рекомендуемые материалы
Мороз и волны
Как сёрферы покоряют волны Японского моря зимой
Вопрос пропуска
Работа приморских пропускных пунктов в режиме порто-франко
Владивостокская Хитровка
История «Миллионки» и её обитателей
Новости smi2.ru