Минвостокразвития и международная консалтинговая компания McKinsey разработали концепцию развития международных транспортных коридоров МТК «Приморье-1» и МТК «Приморье-2», сообщил ТАСС заместитель министра РФ по развитию Дальнего Востока Сергей Качаев.

«Сейчас ведутся переговоры с госкомитетом развития и реформ Китайской Народной Республики по созданию органа управления по развитию этих транспортных коридоров», — добавил Качаев.

В 2018—2019 годах планируется закончить строительство моста через Амур. Он соединит Еврейскую автономную область и китайскую провинцию Хэйлунцзян. Через него будут осуществляться поставки продукции дальневосточных предприятий в КНР, рассказал замминистра.

«Возникает пограничный переход, будет в непосредственной близости от ТОР „Хабаровск“, „Комсомольск-на-Амуре“ и, соответственно, от ТОР, который недавно мы открыли в Еврейской автономной области, „Кимкано-Сутарский“. Соответственно, эта возможность пограничного перехода возникнет в ближайшее время — в 2018—2019 году мы закончим строительство», — рассказал Качаев.

Транспортный коридор «Приморье-1» свяжет приграничный китайский город Суйфэньхэ, станцию Гродеково, Пограничный район Приморья и порты на востоке края. По этому коридору грузы из китайской провинции могут следовать кратчайшим маршрутом в страны Азиатско-Тихоокеанского региона через российские порты на востоке Приморья.

«Приморье-2» свяжет порты юго-запада Приморья — Посьет, Зарубино и Славянка с провинциями Китая, что позволит доставлять быстро грузы из северо-восточных территорий КНР в юго-восточные провинции Китая, а также в страны АТР и в обратном направлении.

По мнению главы Минвостокразвития Александра Галушки, экономия от реализации проектов международных транспортных коридоров «Приморье-1» и «Приморье-2» превысит $1 млрд.

Изначально Минвостокразвития оценило общую стоимость проектов в 315 млрд рублей. Однако уже сейчас те мероприятия, по которым есть приблизительная смета, стоят 428,5 млрд рублей.