Гонка за мечтой

Как приморский картингист Марк Шульжицкий пробился в элиту мирового автоспорта

Евгений Коновалов
15 мая 2017
Наворачивая круги по картодрому «Змеинка» в далёком Владивостоке, Марк Шульжицкий лишь в самых смелых мечтах мог представить себя участником мировых гоночных серий. Но у судьбы были другие планы. Победив в 2012 году во впервые проводимой российской версии реалити-шоу Nissan GT Academy, Марк получил уникальный шанс стать звездой мирового автоспорта

Во всём виноваты гены

Автомобили в жизни Марка были с самого детства. Причём не только игрушечные. Его дедушка, почётный житель Владивостока Николай Алексеевич Шульжицкий — известный в Приморье автоколлекционер и основатель уникального музея автомотостарины. Отец Олег Шульжицкий в молодости занимался картингом, позднее участвовал в кольцевых автогонках. Автоспортом занимаются его дядя, родной и двоюродный братья.

— В нашей семье все любят авто- и мотогонки. И эта любовь, видимо, передаётся на генетическом уровне, — рассказывает Марк. — Картингом я начал заниматься, когда мне было 8 лет. Мой самый первый карт собрал отец. Он и был моим механиком и тренером, помогал, подсказывал, как ехать правильно. С точки зрения вождения картинг дал мне очень много. Именно в детстве закладываются нужные умения и навыки.

Марк в 2015 году после гонки в Казани

Юрий Машков / ТАСС

В 10 лет Марк выиграл Чемпионат Приморского края и Дальнего Востока по картингу, а позже ещё не раз поднимался на высшую ступень пьедестала почёта. Однако выйти в картинге на новый, более высокий уровень не получалось.

— Поехать на Чемпионат России я не мог по финансовым причинам, — рассказывает спортсмен. — Поэтому старался выиграть каждую гонку на Дальнем Востоке. И у меня неплохо получалось. Когда стал постарше, пробовал ездить в зимних автогонках и шоссейно-кольцевых гонках. Но, к сожалению, уровень автоспорта на Дальнем Востоке не даёт возможности расти и развиваться.

Уделяя всё свободное время автоспорту, Марк не забывал и об учёбе. Окончив школу, поступил в Дальневосточный государственный университет.

— Мне всегда была интересна Япония, в первую очередь, своей культурой, — отметил Марк. — Потому долго не выбирал. Пошёл в Восточный институт, где с огромным удовольствием пять лет изучал японский язык и историю Страны восходящего солнца.

Трудно сказать, как сложилась бы судьба Марка после окончания университета. Возможно, сегодня он работал бы переводчиком и жил бы в Японии. Но всё кардинально изменило его увлечение компьютерными играми.


Из геймеров в драйверы

В 2012 году в России впервые стартовало реалити-шоу Nissan GT Academy. Этот проект был запущен в 2008 году кампаниями Sony Computer Entertainment и Nissan. Академия GT даёт шанс обычным геймерам побороться за реальный контракт с гоночной командой Nissan и за возможность участвовать в престижной гонке «24 часа Дубая». Она проводится ежегодно в разных странах и состоит из трёх этапов. Первый проходит на демо-версии Gran Turismo. Участники, показавшие лучшее время на последнем задании, попадают на финальный отбор, где помимо владения виртуальным авто требуется показать навыки управления настоящим автомобилем и физическую подготовку. Самые лучшие отправляются в Англию на легендарную трассу Сильверстоун. Там начинается борьба за контракт с гоночной командой Nissan. В число финалистов первой российской Академии GT пробился и Марк Шульжицкий.

— Отбор был очень жёсткий, — вспоминает Шульжицкий. Уделяли большое внимание нашей физической подготовке, смотрели на поведение в коллективе. И конечно, важнейший фактор — езда. Всё же это больше спортивное мероприятие, но в него очень умело добавили капельку реалити-шоу. Первые дни на проекте было очень сложно сосредоточиться: каждое твоё движение, каждый твой шаг снимали на камеру, постоянно брали блиц-интервью. Но через пару дней я уже перестал замечать камеру, просто наслаждался пребыванием в Сильверстоуне.

Марк Шульжицкий во время выступления на автошоу Kazan City Racing в 2015 году

Егор Алеев / ТАСС

Участники были разного возраста и уровня подготовки. Кто-то имел опыт автоспортивных соревнований, а кто-то испытывал трудности в обращении с ручной коробкой передач. Картинговый опыт, безусловно, Марку пригодился.

— Основы, полученные в картинге, без сомнения помогли мне, — продолжает Марк. — Особенно, это касается умения обгонять, умения правильно позиционировать машину на трассе в гоночных условиях. Но в то же время мне было трудно адаптироваться к трассе. Я никогда раньше не ездил на настоящих гоночных трассах: у нас в Приморье их просто не существует.

Постепенно слабые игроки отсеивались, и в итоге остались три претендента на победу. Лучшего среди них выявляли в карусельной гонке, когда пилоты стартуют с разных концов трека и не могут оценить темп соперника, поэтому должны выкладываться по максимуму, чтобы выиграть. Самым стойким и быстрым в условиях постоянного прессинга оказался Шульжицкий.

После победы в Академии Марк вновь отправился в Сильверстоун, где вместе с победителями других региональных соревнований прошёл 3-месячную программу по подготовке гонщиков (Driver Development Programme).

— Необходимо было получить международную гоночную лицензию. С нами работали бывшие профессиональные гонщики — Кристиан Ванн и Роб Дженкинсон, — рассказывает Марк. — Это были очень насыщенные три месяца. Кроме вождения по несколько часов в день, активная физическая подготовка, езда на симуляторах, медиа- и психологические тренинги. Каждый уикенд у нас были гонки в различных британских чемпионатах.

Дебют в качестве полноценного пилота мировой гоночной серии состоялся в январе 2013 года в суточном марафоне «24 часа Дубая».


Первая гонка, первый подиум

На гонку «24 часа Дубая» Академия GT выставила две команды RJN Motorsport на автомобилях Nissan 370Z. Напарниками приморца стали европейский победитель GT Academy Вольфганг Рейп (Бельгия), первый победитель Академии GT Лукас Ордонез (Испания) и известный российский гонщик, один из наставников российской GT Академии Роман Русинов. У Русинова и Ордонеза за плечами был опыт выступления в суточных гонках, в том числе в «24 часа Ле-Мана». Для Шульжицкого и Райпа это была первая серьёзная международная гонка в жизни.

— Скорость у нас есть, с этим всё хорошо, но 82 автомобиля на пятикилометровой трассе — это больше напоминает Кутузовский проспект в час пик, — поделился впечатлениями перед стартом марафона «24 часа Дубая» Роман Русинов. — Главное — не допускать ошибок, чтобы машина доехала до конца без каких-либо инцидентов, которые могут возникнуть в такой ситуации. Если обойдётся без проблем, думаю, всё будет хорошо.

Россиянин Роман Русинов выступает за команду Nissan

Oskar Schuler / ShutterStock

10 января прошла квалификация, по её результатам обе машины GT Academy Team RJN завоевали право стартовать с поула в своём классе. Старт основной гонки был дан в пятницу 11 января в 14 часов по местному времени. За событиями в Дубае с помощью интернета следили многочисленные друзья, родственники, коллеги Марка.

Буквально со старта экипаж Шульжицкого вырвалcя на лидирующие позиции, но в момент, когда Марк готовился принять эстафету у Вольфганга Рейпа, у впереди идущего BMW на ходу «разулось» заднее колесо и прилетело точно в Nissan. Механики в боксе ставят неутешительный диагноз: повреждены фары, потёк радиатор, разбит бампер. На замену деталей ушло 50 минут. Марк и его напарники всё оставшееся время пытались наверстать упущенное и в итоге финишировали вторыми в своём классе. Это лучший результат для всех участников программы Nissan GT Academy с момента старта проекта в 2008 году. И что особенно приятно, клетчатый флаг за рулём машины увидел именно Марк Шульжицкий.


Европейские старты

Успешный дебют произвёл впечатление на представителей Nissan. Сразу после гонки в Дубае руководитель спортивного направления автоконцерна Даррен Кокс высказал пожелание дальше сотрудничать с молодым россиянином. В 2013 году Марк в составе команды Nissan GT Academy Team RJN участвовал в двух престижных европейских гоночных сериях — Blancpain Endurance Series и FIA GT Series. В июне Шульжицкий занял второе место в классе Pro-Am на третьем этапе Blancpain Endurance Series на французской трассе «Поль Рикар» (Paul Ricard Circuit). А спустя неделю экипаж Шульжицкого стал пятым в классе Pro-Am в гонке FIA GT в Зандворте (Голландия). Всего в 2013 году Марк стартовал в разных странах Европы и Азии в 11 гонках, в том числе таких легендарных, как «24 часа Спа» и «1000 км Нюрбургринга». А 9 ноября уроженец Владивостока принял участие в седьмом этапе FIA World Endurance Championship (WEC) — гонке «6 часов Шанхая» (5-е место в классе LMP2).

Этап гонки LMP2 в Шанхае

MonthongLaw / ShutterStock

— Это программа Nissan по обмену пилотами. Первый опыт у меня был в Малайзии, где мы выступали за японскую команду на Nissan GT-R. Ну, а следующим шагом программы стало решение посадить меня в команду Greaves Motorsport на 7 этап WEC в Шанхае в классе LMP2. Greaves Motorsport — это такая полузаводская команда, которую поддерживает Nissan, — рассказывает Шульжицкий. — Это всё делалось, чтобы посмотреть, что мне ближе. Ведь я выступал только на кузовных машинах. А эта машина очень сильно отличается от того, на чем я ездил раньше. Машина с большой прижимной силой, гораздо мощнее, управляется больше как «формульный» болид, нежели чем машина класса GT. Меня посмотрели в серьёзной гонке, оценили возможности и перспективы на следующий год, на какую машину лучше посадить, чтобы я показал наилучший результат и чтобы была возможность бороться за высокие позиции. Потому что этот сезон был больше обучающий. Полсезона мы просто учились ездить на Nissan GT-R. Это не так легко, как кажется. Nissan GT-R — очень непростая машина. Сесть и сразу поехать на ней быстро не получится. А в следующем году мы уже должны были не только учиться, но и бороться за что-то серьёзное, стараться выигрывать гонки. Это наша задача.


Выход в космос

2014 год оказался для Марка менее насыщенным на соревнования. В отличие от прошлого года, он принимал участие в отдельных гонках, а не в чемпионатах. Но именно в этот год он вышел на старт гонки всей своей жизни. Шульжицкий стал первым в истории приморским и дальневосточным автогонщиком, участвовавшим в самой знаменитой и престижной гонке мира — суточном марафоне «24 часа Ле-Мана». И не просто участвовал, но занял достойное 9-е место в общем зачёте и 5-е в своём классе.

— Как у футболистов пик карьеры — чемпионат мира, так у автогонщиков — Ле-Ман, — вспоминает спортсмен. — Когда мы приехали за неделю до гонки на тесты, я уже понял, что это будет что-то грандиозное. Только на тесты собрались десятки тысяч зрителей. Люди приехали просто посмотреть, как тестируют машины! Перед гонкой проходит традиционный парад пилотов, когда гонщики ездят по центру города на ретро автомобилях. И когда ты едешь на машине по улице, а вокруг море людей, это что-то нереальное. Дух захватывает!

В Ле-Ман Шульжицкий вернулся в следующем году в составе первого экипажа заводской команды Nissan, став первым россиянином, выступившим в классе LMP1.


Пауза с пользой

2015 год, по признанию Шульжицкого, пик его карьеры. В этот год он стал одним из девяти заводских гонщиков Nissan. Команда усиленно готовилась к гонке «24 часа Ле-Мана» в топовой категории LMP1. Но машина оказалась неконкурентоспособной, сошла с трассы из-за технической неисправности. В итоге в конце 2015 года Nissan закрыл проект LMP1. Многие гонщики и механики остались без работы. В том числе и Шульжицкий.

— В 2016 появился шанс реализовать ещё одну свою мечту — проехать гонку «24 часа Нюрбургринга», — рассказывает Марк. — Я проехал пару пробных гонок перед марафоном. «24 часа Нюрбургринга» по праву считается самой трудной гонкой в мире. Сложная и опасная трасса, огромное количество соперников и вечно непредсказуемая погода. Мы не смогли финишировать из-за технических проблем, но эту гонку я не забуду никогда.

Этап гонки «24 часа Нюрбургринга» в Германии

Oskar Schuler / ShutterStock

По словам спортсмена, за последний год политика гоночной команды Nissan сильно изменилась. Сейчас ставка делается на пилотов, которые могут привести с собой спонсоров, а значит, и инвестиции.

— В 2017 году найти спонсоров мне не удалось, поэтому вынужден пропустить сезон, — говорит Марк. — Но я не отчаиваюсь. Надеюсь, ситуация изменится и я смогу вернуться за руль и гоняться на самом высоком уровне. Без этого я уже не представляю свою жизнь.


Тренер и фунционер

Сегодня Марк Шульжицкий в родном городе тренирует юных пилотов и поддерживает спортивную форму. Говорит, что сейчас он физически и морально готов даже лучше, чем два-три года назад. Хоть завтра может сесть за руль и снова помчать по трассе Монцы или Эшторила.

— В основном занимаюсь тренерской работой, — говорит Марк. —  Также с недавних пор возглавляю Федерацию картинга Владивостока. Радует, что у нас в крае есть много перспективных ребят. Им просто нужно помогать развивать свой талант.

Спортсмен мечтает открыть собственную детскую школу картинга в Приморье. Пока мечта упирается в инвестиции.

— Оптимизма я не теряю и, как председатель городской федерации картинга, буду делать всё возможное, чтобы картинг и весь автоспорт развивались во Владивостоке, — отметил гонщик.

В 2014 году известным владивостокцам в городе посвятили проволочные фигурки. Одна такая досталась и Марку

Юрий Смитюк / ТАСС

Помочь развитию должно и появление в Приморье современной спортивной инфраструктуры. В пригороде Владивостока четыре года назад открылась картинговая трасса «Примринг», которая считается лучшей в России.

— "Примринг" — отличная трасса. Очень интересная конфигурация, есть и быстрые повороты, и медленные повороты, и спуски, и подъёмы. Я не могу вспомнить, есть ли подобные трассы в Японии. «Примринг» уже сейчас может принимать соревнования уровня чемпионата мира, — считает консультант проекта, бывший чемпион мира по картингу и экс-пилот Формулы-1 Синдзи Накано.

Сейчас на «Примринге» проходят гонки чемпионата Приморского края и Дальнего Востока, а также любительские соревнования на прокатных картах, в которых может принять участие любой желающий. И с каждым годом число участников этих соревнований неизменно растёт. Тем более что победитель чемпионата получает шанс поехать на гранд-финал во Францию.

Рекомендуемые материалы
Кошки, панда и пират
Кто скрывается за масками талисманов спортивных клубов Приморья
Золотой парень
Как дальневосточный гребец Иван Штыль стал одним из сильнейших на планете
Поднять паруса!
Как приморские яхтсмены готовятся к новому спортивному сезону