Искатели пропавших самолётов

Открытия и планы приморских активистов

Сергей Сысойкин
22 февраля 2019
Группа «АвиаПоиск» ищет, идентифицирует и, самое главное, — может похоронить с почестями лётчиков, пропавших без вести в 30−60-х годах прошлого века. Мы уже рассказывали вам о самых ярких находках этих энтузиастов, и спустя два года DV узнал, как сегодня работают специалисты приморского движения, для чего они создали музей находок и написали книгу об упавших на Дальнем Востоке самолётах.

С крылатыми машинами с детства

Организатор и командир приморского поискового отряда Ярослав Ливанский грезил авиацией с пяти лет. В детстве он начал заниматься с отцом стендовым моделизмом, потом переключился на изучение военной истории — изучал Владивостокскую крепость, форты, батареи. В 2007 году Ярославу удалось побывать на месте падения самолёта. В тайге в районе села Васильевка (Партизанский район) он вместе с единомышленниками нашёл останки летчика. Позже активисты установили тип самолёта — И-15 бис (советский одномоторный истребитель-полутораплан 1930-х годов), а позже начали устанавливать имя, полк и часть лётчика. В поисках помог штаб морской авиации Тихоокеанского флота, расположенный во Владивостоке. Там активистам дали направление в гатчинский архив, где хранятся аварийные акты по катастрофам морской авиации.

Ярослав Ливанский

Юрий Смитюк/ТАСС

Постепенно активисты начали накапливать архивный материал и нарабатывать алгоритмы работы. В 2011 году они официально зарегистрировали свою организацию. Поисковики нашли 119 погибших самолетов на Дальнем Востоке (Приморский и Хабаровский края, Сахалинская область и ЕАО), останки 72 летчиков и бойцов на озере Хасан. 37 военных и гражданских летчиков и пассажиров захоронены с почестями, как и ещё около 500 человек — жертв репрессий, обнаруженных в 2010 году на месте строящейся в пригороде Владивостока трассы Де-Фриз — Патрокл, где располагался спецполигон НКВД.

«У поисковиков есть два алгоритма работы — „поле-архив-поле“ и „архив-поле-архив“. Если ты находишь упавший самолёт, тебе надо найти номерную информацию двигателей и самой машины. Нужно ехать в архив и по аварийным актам смотреть, какие самолёты летали в этом районе, и установить имена членов экипажа. В прошлом году мы ездили на месяц в Подольск в Центральный архив Минобороны и выписали данные по 90 катастрофам, где погибали лётчики», — рассказывает Ливанский.

Сейчас в России работает Общероссийское общественное движение по увековечению памяти погибших при защите Отечества «Поисковое движение России». «АвиаПоиск» входит в состав приморского регионального отделения. Министерство обороны согласовывает планы поисковых работ каждого такого отделения. Но у общественников за годы работы сложились хорошие отношения с командирами частей, руководством Восточного военного округа, военно-мемориальной службой округа.

Практически все найденные после крушения лётчики погибли в ходе учебно-тренировочных вылетов, 90% причин падения — ошибка в технике пилотирования. Чаще всего активисты находят транспортные самолёты, бомбардировщики, тяжёлые двухмоторные самолеты (Ли-2, СБ, Пе-2), реактивные самолёты (МиГ-17, Ил-28).


Вернуть человеку имя

По словам Ярослава, самое главное в его работе — найти и похоронить погибших в авиакатастрофах людей, установить их личности и отыскать родных, чтобы они знали, что родственник похоронен, а не лежит в лесах и болотах. Ливанский вспоминает самый памятный случай из практики — историю стрелка-радиста бомбардировщика Пе-2 Мирона Конычева.

Юрий Смитюк/ТАСС

«В ноябре 2017 года мы поднимали в селе Варфоломеевка бомбардировщик и нашли планшет с документами на Мирона Конычева. К нам пришла архивная справка, где было сказано, что в 1937 году он окончил школу младших авиационных специалистов, затем в 1942 году был опытным стрелком-радистом. Дальше его след обрывался. Когда мы разместили информацию в местных интернет-СМИ, в одном из комментариев нам написали, что по Самарской губернии проходил некий Кондратий Конычев, который воевал в рядах войск Чапаева. Мы нашли по обобщённому электронному банку данных „Мемориал“ село Хилково, а его глава подтвердил, что фамилия Конычев здесь очень распространена. Нам повезло, так как в администрации висел потрет Мирона Кондратьевича Конычева. Он был стрелком-радистом и погиб на Дальнем Востоке», — рассказывает Ливанский.

Затем общественники нашли внучку и правнучку летчика, которые всегда жили с мыслью, что родственник пропал без вести на войне. Они прислали сотрудникам организации фотографию старшины Конычева в хорошем разрешении и в этом году на 9 Мая собираются приехать на его могилу в Приморье.


Воспитание молодых, музей и книги о самолётах

По словам Ливанского, за время работы организации общество стало больше понимать, зачем нужен труд активистов. Ранее их сравнивали с чёрными копателями, которые продают найденные самолёты на металлолом. Сегодня им помогают с техникой и доставкой на место раскопок военные и власти многих приморских муниципалитетов.

Юрий Смитюк/ТАСС

Следующим шагом в работе стало создание собственного музея, совмещенного с учебно-методическим классом. Сейчас в нём располагается более двух тысяч экспонатов, найденных в экспедициях. Задача активистов — вовлечение молодёжи в поисковую деятельность. Сейчас в Приморье «АвиаПоиск» — единственная общественная организация, где занимаются подготовкой молодых поисковиков.

«В наши курсы входят лекции по медицинской подготовке, эксгумации останков и определению повреждений у погибших воинов. Есть такое понятие, как «эксгумационный стол», — важно правильно сделать раскоп вокруг останков человека и понять, что с ним произошло, в каком положении он упал и погиб, какие личные и сопутствующие вещи можно найти рядом.

Юрий Смитюк/ТАСС

Это хорошая практика для детей. Для того чтобы быть патриотом, нужно не только каждый год выходить на парад, но и буквально прикоснуться руками к истории", — уверен Ливанский.

Еще один результат более чем десятилетней работы — двухтомник «Ушедшие в туман», написанный командиром «АвиаПоиска». В нём описывается история аварийности самолётов в частях морской авиации Тихоокеанского флота с 1933 по 1959 год. 90% книги — документально-историческая информация на основе архивных документов, тесно переплетающаяся с воспоминаниями родных, сослуживцев и их мемуарами. Издать книгу тиражом по 250 экземпляров каждого тома помог департамент по делам молодёжи Приморского края. Ещё часть средств активисты собрали в виде пожертвований со всей страны.

Выйти на мировой уровень

По словам Ливанского, дальнейшее развитие организации требует постоянного финансирования. Сейчас «АвиаПоиск» во многом работает за счёт государственных грантов. В прошлом году общественники выиграли президентский грант в размере 1,2 млн рублей. На эти средства активисты закупили оборудование (металлоискатели, квадрокоптер, фото- и видеотехнику, лопаты, щупы, GPS-навигатор, полевую форму), топливо и продовольствие для экспедиций, а также оплатили поездку в архив в Москву.

«Мы хотим, чтобы наша организация вышла на мировой уровень, тем более что в Европе и Азии есть серьёзные поисковые группы. Для этого нам необходим постоянный источник финансирования, поскольку гранты нерегулярны. Я уверен, что люди должны профессионально работать и получать за это деньги. И это не так называемый патриотизм за деньги, наши специалисты работают на других работах и не могут часто выезжать в экспедиции. А нам хочется заниматься регулярно своей работой, тогда весь процесс пошёл бы быстрее», — отмечает Ливанский.

Отряд приморского «Авиапоиска»

Юрий Смитюк/ТАСС

Сейчас на Дальнем Востоке, кроме Приморья, профессиональным авиапоиском практически не занимаются. В России опытные отряды работают в Краснодарском крае, Татарстане, с ними активисты из Приморья обмениваются информацией.

Постоянных членов отряда насчитывается порядка десяти человек, но они готовы брать с собой и новичков. Как отмечает Ливанский, людям, которые хотят принимать участие в поисковых экспедициях, нужно иметь желание, опыт туристических походов и понимание цели похода. Обмундирование для него подобрать несложно — это камуфляж, берцы с высоким голенищем, рюкзак, спальник, коврик и элементарный набор предметов гигиены.

Рекомендуемые материалы
Город в тумане
В столице Приморья начался особый сезон
Главная сладость
Как во Владивостоке делают конфеты «Приморского кондитера»
Карточки: что нужно знать о переносе столицы Дальнего Востока
Административный центр ДФО переехал из Хабаровского края в Приморье