"

Прокрутите Вниз


В этом году одно из старейших и крупнейших судоремонтных предприятий на Дальнем Востоке отмечает юбилей. 130 лет назад (датой образования считается 26 октября 1887 года) в бухте Золотой Рог был заложен первый док Механического завода, что позволило основать на берегах форпоста адмиралтейство.



На заре СССР рабочие завода восстанавливали хозяйство: не только ремонтировали корабли, но и клепали железнодорожные вагоны, варили мосты и чинили сельскохозяйственное оборудование.



После 1919 года здесь развивался не только судоремонт, но началась и активная поддержка молодых специалистов и освоение новых профессий. На заводе появился первый сварочный аппарат — в Дальневосточном политехническом институте открыли специальности электросварщика, судоремонт и судостроение и ещё несколько факультетов высшего образования.



До начала Великой Отечественной войны на мощностях завода было произведено около тысячи рыбодобывающих и вспомогательных, моторных и парусных судов. Здесь же в 1930 году впервые в России построили цельносварное судно.



В состав завода входит 21 цех, 2 сухих дока и 5 плавучих. Ещё два арендуют в бухте Диомид. Этих мощностей хватает на обслуживание флота. 3000 рабочих ежедневно ремонтируют военные корабли, дизельные подлодки и гражданские суда.



Предприятие занимается ремонтом и сервисным обслуживанием боевых кораблей. «Дальзавод» проводит дефектовку, ремонт и так называемую глубокую модернизацию. В царском сухом доке на ремонте сейчас БПК «Маршал Шапошников» — ему обновляют оборудование и ремонтируют корпус. Недавно из дока вышел «Маршал Крылов» — корабль измерительного комплекса. Помимо ремонта корпуса он получит ещё и новый исследовательский комплекс — спутниковую связь, станции космического наблюдения.



Сегодня «Дальзавод» — главная ремонтная база надводного и дизель-электрического подводного Флота России на Тихом океане. Завод обслуживает более 200 судов в год, активно модернизирует мощности и бережно реконструирует наследие прошлого.



Ремонт завода идёт уже 3 года. Новые лаборатории, новая столовая, реконструкция старинных зданий — всё делается за счёт собственной прибыли завода. Государственных субсидий нет, а прибыль позволяет получать обеспечение гособоронзаказом. Комплексную модернизацию завода планируют завершить к 2019 году.