"

Прокрутите Вниз


Владивосток — город, который долгое время считался, да и по факту был закрытым. Вполне естественно, что за время своего существования он оброс мифами. Наиболее захватывающие посвящены подземным сооружениям. По одной из легенд мост через Золотой Рог построили, чтобы спрятать секретный тоннель на остров Русский. Другая рассказывает, что в недрах приморской столицы спрятано золото Колчака. DV собрал пять самых интересных подземных сооружений Владивостока и выяснил, какие из них действительно легендарны



Завод под главной улицей города


История создания


В годы Великой Отечественной войны во Владивостоке активно строились подземные защитные сооружения МПВО (гражданской обороны). Некоторые, особо важные, предприятия размещали в скальном грунте. Одним из интереснейших подземелий стал так называемый «Объект 4040» (название, скорее всего, было дано в 1980-е годы), который построили силами 202 завода им. Ворошилова («Дальзавод»). Согласно рассекреченным документам Госархива Приморского края, объект долгие годы был вторым по вместимости защитным сооружением города: в его подземных залах можно было укрыть 2200 сотрудников будущего «Дальзавода». Также были два запасных подземных цеха, где в том числе укрывали особо ценное оборудование 202-го завода, а также была электростанция и запас топлива. Позже объект не раз перестраивали и реконструировали. В своё время здесь располагались вещевые и продовольственные склады ТОФ, потом сооружение начали переделывать под бомбоубежище одного из корабельных заводов. Реконструкцию так и не завершили, завод бросили недостроенным и законсервировали (по неподтверждённым данным в 1989 году). 


Конструкция


Завод выглядит как сооружение, вытянутое от берега Золотого рога вглубь сопки Орлиное Гнездо на 279 метров. Нижняя часть наиболее обширна и представляет собой два параллельных коридора. Между ними — перпендикулярные соединяющие галереи, по бокам — вспомогательные помещения, большой вентиляционных блок, многоместные туалеты. Снизу есть два параллельных друг другу зала внушительных размеров: длина каждого около 80 м, ширина — около 12 м, высота — более 8 м, соединённые между собой арочной потерной (подземный коридор).


Верхний уровень — бетонированный недостроенный зал, с двумя арочными выходами на улицу Пушкинскую и с проложенными по полу рельсовыми путями для подачи продукции.


Из завода можно выйти в пяти разных точках, одна из них расположена ниже памятника морякам торгового флота, у дороги, ведущей на набережную Цесаревича. Плюс имеется один аварийный выход — в районе Дальневосточного государственного института искусств (бывшая Дальневосточная государственная академия искусств).


"

Прокрутите Вниз


Особую «популярность» в 90-е завод имел у «чёрных металлистов», которые вынесли многие конструкции и механизмы — включая металлическую обшивку и остатки вентиляции.


В 2008 году стартовало грандиозное строительство моста через бухту Золотой Рог — тогда засыпали верхний (со стороны улицы Пушкинской) и нижний входы в завод. С одной стороны, у любителей и ценителей истории Владивостока отняли возможность беспрепятственно попасть в это подземное сооружение. С другой стороны, возможно, это и к лучшему, поскольку объект «прославился» не только легендами, но и несколькими несчастными случаями. Некоторые горожане предпочитали проникать на завод через верхний вход, а от него вниз шла шахта глубиной 26 метров. Когда-то в ней располагался лифт и железная лестница, однако «чёрные металлисты» вырезали куски железа и со временем спуск стал очень опасен. Как результат — несколько падений вниз с летальным исходом. 


Легенды и слухи


В 90-е годы благодаря «жёлтой» прессе завод оброс легендами. Жителей города пугали подземными плотоядными птицами, которые могли чуть ли не за несколько минут съесть человека. Звучали байки про запрятанные сокровища. И даже после строительства перехода через бухту Золотой Рог кое-кто из жителей на полном серьёзе рассказывал, что мост возвели специально, чтобы спрятать подземный завод, от которого якобы начинается тоннель на остров Русский. Вдобавок говорилось, что в том тоннеле ржавеют эшелоны с военной техникой: её то ли хотели спрятать, то ли не успели вывезти.


Из наиболее безобидных вымыслов существует такой: завод соединён с другими подземными объектами в центре города и уходит под землю на многие километры. Но историки и специалисты по изучению подземных объектов Владивостока утверждают, что такие версии безосновательны.


— Именно невероятные мифы и легенды о подземельях Владивостока и потянули меня и моих друзей в конце 90-х в недра города. Хотелось их (мифы) проверить, доказать или опровергнуть, — рассказал DV председатель владивостокского диггер-клуба Артур Романенко. — Что касается запасных цехов «Дальзавода» под бывшим Пушкинским сквером, вынужден разочаровать: соединений с другими подземельями нет. Также не существует в реальности и даже не проектировался тоннель на остров Русский. У нас в городе много объектов в земле или в скале, но достоверно известно лишь о двух соединениях между разными сооружениями: это форт №10 и 982 батарея на острове Русском и знаменитый объект №1 МПВО в горе Почтовая, сооружённый фактически из трёх разных объектов. Сокровищ и всяких страшных монстров за 20-летнюю историю нашего диггер-клуба мы тоже в подземке не встречали, как и призраков, и прочих мифических созданий.



Форт императора Петра Великого


История создания


Проект уникального, самого мощного форта Владивостокской крепости — форта императора Петра Великого, также известного как форт №2, — разработал строитель и проектировщик Пётр Павлович Унтербергер, сын военного губернатора Приморской области (1888—1897 гг). Проект утвердили в 1910 году, и на горе Варгина (высота 217 м) началось строительство. С первых этапов работ Пётр Унтербергер в прямом смысле слова поселился на стройке, и руины дома, где он тогда жил, до сих пор стоят на склоне сопки и видны издалека. Однако достраивали форт уже без него: в 1914 году, с началом Первой мировой войны, Пётр Павлович убыл на фронт. Этот период стал переломным: прекратились поставки цемента. Первоначально темпы строительства сохранялись прежними, поскольку в крепости были большие запасы цемента. С 1915 года ситуация стала ухудшаться: война затягивалась. К концу 1916 года были готовы примерно на две трети все 11 фортов, два опорных пункта, пять береговых батарей долговременного типа и четыре для 120-мм орудий Виккерса, 21 береговой капонир и 8 групп тоннельных пороховых погребов. Но уже в 1917 году все строительные работы полностью прекратили.


Как сооружение крепости форт нёс службу до революции и гражданской войны. В 1940 году в его горжевой (тыльной) части разместили командный пункт Тихоокеанского флота (КП ТОФ) «Скала». В то же время часть фортовых сооружений была засыпана землёй в целях маскировки от атак с воздуха. В позднесоветское время там разместилась часть противовоздушной обороны, ракетная техника, которая была выведена с форта несколько лет назад. Саму гору Варгина хорошо видно из многих частей Владивостока, а в ясную погоду даже с сопок острова Русский. Но, к сожалению, мало кто знает её историю и значимость для города.


Конструкция


В глубину форт №2 — около 380 метров, во фронтальной части — 650 м. Общая длина подземных коммуникаций превышает 3,5 км. Есть данные, что сметная стоимость сооружения — 3 млн 340 тысяч золотых рублей.


— Форт №2 едва ли не самый крупный пехотный форт в мире, — рассказал DV член общества изучения Амурского края, автор ряда книг по истории крепостных сооружений Владимир Калинин. — Сооружение очень красивое, рвы облицованы камнем, и система подземных ходов действительно уникальная. Сейчас форт частично находится в пользовании военных, официально доступ туда закрыт. 


"

Прокрутите Вниз


По конструкции форт представляет из себя разбитую на четыре части огневую линию: правая и левая — часть центральной линии огня, левый и правый — люнеты. Эти сооружения ярусами расположены на склонах сопки и создают перекрёстный огонь с отсутствием мёртвых, непростреливаемых пространств перед фортом. Сопку опоясывает ров, стены которого на достаточно большой протяжённости отделаны каменной кладкой. Внутри рва, на случай попыток противника пересечь его, располагаются специальные сооружения — одиночные и двойной кофры. Внутри них стояли артиллерийские орудия малого калибра, бившие или шрапнелью, или шрапнельными снарядами, а также пулемёты. Помимо этого в каждом кофре обязательно находился прожектор. Все кофры связаны потернами с подбрустверными галереями


В 1914 году Унтербергер пересмотрел проект тыльной части форта, в результате чего появился уникальный двухэтажный полукапонир (фортификационное сооружение для ведения флангового огня в одном направлении), огонь из него простреливал долину реки Седанки. Также появилось пространство перед фортами 3, 4, 5 и 6. А выше сохранилась одна из тех самых пулемётных будок, которая в новой оборонительной системе на вершине сопки стала выполнять функцию наблюдательного поста. Всего до наших дней на форте их осталось две.


Легенды и слухи


Именно это сооружение Владивостокской крепости за более чем вековую историю с начала строительства никакими легендами не обросло. Скорее всего, ввиду своей удалённости от центра города: чтобы попасть сюда, необходимо проехать на машине по грунтовой дороге, и если не знать, где вовремя свернуть, можно заблудиться.


Тем не менее место это уникально не только по исторической и культурной значимости, но и по красоте. С вершины горы открывается панорамный вид на сам форт и его сооружения, Амурский и Уссурийский заливы, линию сопок, на чьих вершинах расположены форты 1, 3, 4, 5. Вот в этот момент и приходит понимание, почему именно здесь был построен самый мощный форт крепости. Весной, когда город окутывают низкие туманы и цветёт багульник, туристы, диггеры, просто увлечённые историей горожане проводят в сооружении и его окрестностях иногда по полдня.


Кстати, по словам тех, кто регулярно наведывается в форт №2, здесь есть участок горжевой потерны с уникальной акустикой.


— Это место мы называем галерея шёпота, — уточняет Владимир Калинин. — Пётр Павлович Унтербергер расположил два оборонительных обхода внутри подземного коридора так, что между ними укладывается целое число звуковых длин волн, поэтому, когда человек там даже просто идёт, в результате эха стоит пушечный грохот. А если что-то говорить шёпотом, тот этот шёпот продолжается несколько секунд. 



Подземный арсенал на Эгершельде


История создания


С 1932 года, как только сильнейшая армия империалистической Японии — Квантунская — встала на границе с СССР, захватив большую часть континентальной Азии, по всему Приморскому краю срочно начали возводить сотни подземных объектов для нужд военных: подземные хранилища боезапаса, запасные цеха для заводов и ремонтные сооружения, командные пункты и узлы связи. В том числе подобные объекты строились и в черте города. На полуострове Шкота, он же Эгершельд, в два этапа возводился подземный арсенал минно-торпедного вооружения для обеспечения кораблей Тихоокеанского флота. Первую его часть строили с 1941 по 1944 годы со стороны Амурского залива. Вторую — достроили и сдали только во второй половине 40-х годов. Со стороны Амурского залива к огромному бетонному порталу сооружения подходит железнодорожная ветка, из-за наличия которой среди жителей полуострова до сих пор ходят слухи о подземных поездах, будто бы от них раньше дрожали дома. Поезда действительно ходят, и даже есть место, где линия железной дороги ныряет под землю. 


Конструкция


Сам объект — это два больших подземных сооружения, соединённые между собой тоннелем с линией узкоколейки. С обеих сторон входные порталы были примерно одинаковые и соединены полукруглым тоннелем, из центра которого начинается ход в сами хранилища. Сквозь весь объект идут рельсы узкоколейной железной дороги, по ней на вагонетках перемещали торпеды и прочие боеприпасы. В сооружении существовал свой узел связи, была своя силовая станция, обеспечивающая необходимой электроэнергией, с уникальными американскими двигателями Atlas Imperial. Везде стояли герметичные двери и была протянута фильтровентиляционная система на случай как бомбардировки, так и химической атаки. Объект имел весьма высокий уровень автономности.


Там были большие склады, а помимо них находились мастерские для обслуживания боеприпасов. При этом первая часть объекта строилась не просто как арсенал, а как арсенал-госпиталь. То есть изначально предполагалось использование части строящегося объекта для медицинских нужд флота. 


"

Прокрутите Вниз


Общая протяжённость объекта — почти километр. Строился он, как и все подобные сооружения, в режиме секретности. Тем не менее сейчас во дворах жилых домов на Эгершельде торчат бетонные оголовки вентиляционных шахт, и местные старожилы, кто по службе или работе был связан с военными, на вопрос, куда они ведут, спокойно отвечают, что в завод.


Боезапас из объекта полностью был выведен после того, как произошло несколько пожаров и взрывов на артиллерийских складах во Владивостоке. Первый случился в самом начале 90-х в районе Второй речки. В начале «нулевых» рвануло на складе в районе бухты Горностай. Но при этом много военного имущества продолжало храниться внутри арсенала и в наземных складах рядом. Так, несколько лет назад активно вывозились контейнеры для торпед и ракет. Эти самые контейнеры десятками лежали у пирса на берегу Амурского залива.


Сейчас объект недоступен: со стороны Амурского залива территорию до сих пор занимают военные. А со стороны бухты Золотой Рог порталы выходят на территорию контейнерного терминала порта. Но для желающих хоть одним глазом посмотреть на сооружение есть достаточно простой способ: зимой со льда прекрасно видно большой портал, выходящий на Амурский залив. А ещё эту часть сооружения с сохранившейся маскировочной окраской можно рассмотреть, если погулять по закуткам в районе 39-ой школы (ул. Ялтинская, 18).


Легенды и слухи


По словам горожан, которым удалось побывать на объекте и которые изучали историю его создания, два больших хранилища арсенала способны были вместить десятки, а возможно, сотни торпед. По неподтверждённой официально информации некоторое время внутри объекта хранились и спецбоеприпасы. Ни для кого не секрет, что на вооружении армии и флота СССР существовали торпеды с ядерной боевой частью. А также спецснаряды большого калибра (от 152мм). Предполагается, что хранились они именно в этом подземном объекте Владивостока.


— В мемуарах офицеров ТОФ сооружение именуется «Минно-торпедный комбинат», а в документах Российского государственного архива ВМФ — «Строительство 300/2». По поводу хранения торпед со спецбоеприпасом, такие подземные хранилища ранее действовали в посёлке Дунай, — отмечает Артур Романенко. 



Бункер в районе театра им. Максима Горького


История создания


Каждую неделю сотни зрителей посещают драматический театр им. Горького во Владивостоке. И каждый из зрителей, поднимаясь на крыльцо, может видеть чуть левее большой бетонный портал, выступающий из склона сопки. За ним скрывается сооружение, известное жителям под названием «Убежище КПСС», или «Система эвакуации Крайкома КПСС». Первое же официальное название сооружения в документах — объект №1 МПВО г. Владивостока.


История объекта начинается сразу после Хасанских боёв (1938 год) и боёв у реки Халхин-Гол (1939 год). Тогда над Дальним Востоком нависла вполне реальная вероятность боевых действий с японскими войсками, разместившимися в Китае. Это и послужило причиной решения строить подземные убежища для мирного населения и невоенных организаций. Начали строить объект №1 с двух убежищ: первое — для 150 сотрудников Крайкома ВКП(б) и Крайисполкома под ул. Светланская и второе убежище для 60 сотрудников краевого управления НКВД под зданием на Суханова, 8. Эти сооружения стали первыми частями большого подземного комплекса, протяжённость тоннелей которого к 1949 году составила почти полтора километра. Основную часть работ проводил Стройотряд НКВД под руководством инженер-капитана товарища Франка.


В укрытие вело большое количество входов. Один из них до сих пор расположен во дворах у гимназии №1, ещё два — в Почтовом переулке, один рядом с театром, один у учебного корпуса академии искусств, ещё один там, где был выход в здание Крайкома ВКП(б) (сейчас здание банка «Приморье»), и тут же шла длинная потерна к берегу Золотого Рога, выходившая в районе, где сейчас расположен мемориал «Боевая слава ТОФ». 


Конструкция


Совершенно секретный во времена СССР объект №1 — это комплекс из пяти рабочих отсеков, соединённых подземными ходами сообщения различного сечения, помещений разной площади и лестничных шахт, длиной около 1,5 км. Схематично объект представляет из себя перевёрнутую цифру «4», от ножки которой в обе стороны отходит длинный тоннель. В правом его конце как раз находится «театральный» вход. Если зайти через него, то практически сразу будет развилка, от неё вверх вправо уходит лестница в то самое убежище НКВД. У убежища достаточно простая конструкция, но внутри оно имеет усиление из стальных балок, расположенных арками через равные промежутки. Налево идёт тоннель дальше — в объект. Большое количество различных помещений: от артезианской скважины, систем сброса и сбора канализационных стоков (система защищённая от ударной волны, чтобы отходы при бомбёжке не прорвались внутрь сооружения) до своего кинотеатра и узла связи. До сих пор сквозь объект проходит линия правительственной связи. В той части, которая выходит в Почтовый переулок, находилась силовая станция. А выходы, расположенные здесь, изначально были внутри небольшого домика дореволюционной постройки. После войны, с появлением ядерного оружия, было принято решение усилить входы. Так построили «театральный» портал с герметичной дверью весом чуть меньше тонны, а домик в Почтовом переулке частично разобрали во время противоатомного усиления входов.


"

Прокрутите Вниз


За период своего существования объект несколько раз ремонтировали. К сожалению, при строительстве на Корабельной набережной мемориала ТОФ выход из системы в этом месте был заблокирован. До этого же от берега бухты под землёй можно было спокойно дойти почти до Сухановского сквера.


Поражало и оформление объекта, частично сохранившееся до сих пор. По слухам, в 1950-х годах внутри некоторых оперативных залов был уложен паркет, а стены обшиты деревянными панелями: всё-таки помещениями пользовались для работы в том числе и высшие чины Приморского крайкома ВКП(б). Во внутренних помещениях установили тяжёлые двери из дерева. В конце 90-х укрытие подверглось разграблению, элементы декора, как и многие другие ценные вещи и металлические изделия, растащили мародёры. Дважды объект поджигали, заблокированный выход к морю во время одного из тайфунов почти полностью затопило водой. Но всё равно сооружение продолжает жить и в него водят экскурсии. Ребята из Владивостокского диггер-клуба потихоньку наводят там порядок. Благодаря их работе с рассекреченными документами из государственного архива выяснились многие моменты из истории этого объекта.


Легенды и слухи


Укрытие хотя и пользуется популярностью у горожан, гостей города и в особенности у членов диггер-сообщества, но легенд и слухов о нём не так уж и много, сказывается бывшая абсолютная секретность сооружения. Однако интересные байки всё же существуют. Якобы, когда в здании бывшего крайкома разместился банк, его служба охраны пропустила мимо тот факт, что под деревянным настилом пола в здание есть выход из-под земли. Когда это выяснилось, охрана получила выговор. Также среди сотрудников и студентов физмата бывшего ДВГУ нередко муссировался слух, что под зданием на Суханова, 8 якобы есть секретные подземелья, где пытали и расстреливали людей в годы репрессий. В легендах также перепутались два спецобъекта — №1 и №2, и упоминался подземный выход к морю не к Золотому Рогу, а к Спортивной гавани. В действительности на набережной другое подземелье, куда крайком партии переехал в 1959 году.



Тоннель имени Сталина


История создания


Долгое время одним из двух главных транспортных путей, связывавших Владивосток с остальной страной, была железная дорога. С царских времён «железка» расползалась по городу, соединяя различные его части между собой. Ещё при царе родилась идея связать район Первой речки, где находилось паровозное депо, веткой с Гнилым углом (т.е. бухтой Улисс) через тоннель. Разработали несколько проектов с разным маршрутом. Один из них одобрили, и начались работы. По плану тоннель должны были сдать в 1916 году. Но случилась война, и стройку заморозили. Всерьёз за возобновление стройки взялись в 30-е годы, когда тоннель стал необходим не только для гражданских нужд, но и для перемещения перебрасываемой во Владивосток железнодорожной артиллерии.


Работы шли далеко не гладко. Строители столкнулись со множеством проблем, появившихся из-за того, что объект долгое время был заброшен. Без крепежа своды ослабли, случались обвалы, они тормозили работу и требовали немедленной ликвидации. Не хватало специалистов: ведь рабочих набирали в основном с угольных шахт.


Чтобы ускорить строительство, на помощь гражданским перебросили контингент воинских частей. Кстати, работы считались тяжёлыми, и рабочим платили очень хорошие по тем временам деньги, а также обеспечивали едой.


В 1936 году в торжественной обстановке тоннель открыли. На фасадах массивными буквами увековечили имя Иосифа Сталина и набили даты строительства. В 1959 году буквы сняли по распоряжению «сверху». И сейчас над порталом со стороны Третьей рабочей просто надписи «Тоннель» и даты, а со стороны Луговой, помимо дат, надпись «СССР» со звездой по центру. 


Конструкция


Это однопутный железнодорожный тоннель, проложенный под горой Шошина. Он расположен между платформами Третья Рабочая и Луговая. Длина тоннеля — 1 382 м, ширина — 5 м, высота — 8 м. Через тоннель осуществляются грузовые перевозки в порты на полуострове Голдобина (мыс Чуркин), подвоз угля к Владивостокской ТЭЦ-2, а также движение пассажирских электропоездов. Сейчас объект на реконструкции. 


"

Прокрутите Вниз


Через сооружение могли маневрировать входящие в состав береговой обороны Владивостока железнодорожные артиллерийские установки, предполагалось также, что в случае необходимости тоннель сможет надёжно укрыть огромные орудия сверхтяжёлого калибра в 356 мм от бомбёжки.


Технически тоннель не один. Помимо основного был пробит ещё другой, параллельный ему и являющийся дренажной штольней (вид гидротехнических сооружений, которые строятся на склонах гор, чтобы отводить грунтовые воды и предотвращать оползни). Такая конструкция лучше всего держит статичное давление грунта.


Посмотреть сооружение не позволит охрана — как-никак объект имеет важное стратегическое значение.


Легенды и слухи


Вокруг тоннеля, как и любого большого подземного объекта, ходят легенды. Таинственность ему предаёт и то, что на него нельзя попасть простым горожанам и любопытным туристам. Одна из баек рассказывает, что из технических ниш в недра сопок ведут ходы и там до сих пор что-то хранится. Именно тут вроде как нашло последнее прибежище злосчастное колчаковское золото. А некоторые утверждают, что, когда едешь на электричке, можно увидеть души рабочих, которых во время строительства тоннеля замуровали живьём в его стены.


Стены тоннеля до сих пор хранят «автографы» и строителей, и тех, кто его обслуживал.