НА ВСЕХ ПАРУСАХ

Как прошла первая Дальневосточная регата учебных парусников 


Во Владивостоке завершился российский этап международной регаты учебных парусников. Это событие происходит впервые на Дальнем Востоке. Корреспондент DV Анастасия Сытько побывала на уникальной гонке и увидела, как соревнуются экипажи из России, Японии, КНР, Республики Корея и Индонезии в акватории Тихого океана.  



От Индонезии до Приморья


Участие принимали парусники нескольких категорий, для каждой разработали свои критерии оценки. В категории А — самые крупные суда — были представлены приморские фрегаты «Надежда» и «Паллада», Kaiwo Maru из Японии, Koreana из Республики Корея и Bima Suci из Индонезии. Всего участвовали около десяти судов.


Среди них были как гражданские, так и военные корабли. Первые от вторых отличались лишь тем, что экипажи военных после учёбы должны будут отправиться служить в вооружённые силы своей страны.



Изначально организаторы регаты вели переговоры с ещё несколькими экипажами из Вьетнама, Индии и Кореи, но они не смогли принять участие в гонке. По словам врио губернатора Приморья Андрея Тарасенко, «у кого-то был ремонт, кто-то был только после учений, у кого-то — проблемы с пересечением границы».



Во Владивосток с «Надеждой»


Парусники стартовали из южнокорейского порта Йосу утром 4 сентября. Изначально регата должна была начаться 1-го числа. Но всё пришлось перенести из-за разрушительного тайфуна «Джеби», который как раз бушевал в Японском море в те дни.


Расстояние от Йосу до Владивостока равняется 600 милям, или почти 966 километрам. Экипажи преодолели его за три дня. Они прошли Цусимский и Корейский проливы, а также Японское море.


Команда фрегата «Надежда» состоит из 170 человек: 120 — курсанты, 50 — матросы и персонал. У «Надежды» богатая история. Парусник построили в 1991 году. Своё название он получил от легендарного фрегата, на котором Иван Крузенштерн со своей командой совершил первое в истории российского флота кругосветное путешествие. В 2003–2004 годах приморская «Надежда» повторила подвиг тёзки. Тогда фрегат пересёк экватор четыре раза и посетил 30 портов. За свою историю парусник несколько раз занимал призовые места на международных и российских гонках.



Во время Дальневосточной регаты экипаж парусника поделили на четыре группы.


В каждой — по 40 человек. Одна на четырёхчасовой вахте, вторая на учёбе, третья помогает матросам и экипажу, четвёртая отдыхает, — рассказывает курсант Олег Закшевский. Он отправился в море на «Надежде» уже во второй раз. Первое путешествие выпало на Черноморскую регату больших парусников в 2016 году.



Курсантам удалось пообщаться и с коллегами из Индонезии. Их пригласили на фуршет, организованный на барке Bima Suci. Экипаж судна оказался менее опытным, делится Олег Закшевский. Паруснику около года, такой же опыт и у капитана. В то время как капитан «Надежды», Сергей Воробьёв, ходит под парусами уже около двадцати лет.



Регата — это не просто путешествие для курсантов, а учебная практика. В плавании они оттачивают полученные на парах навыки и узнают, как действовать в экстремальных ситуациях. И скорее всего, для большинства это последняя возможность походить под парусом. Выпускники МГУ имени Невельского, которые и проходят практику на «Надежде», после идут работать на танкеры, грузовозы и другие торговые суда.



Первой в морской порт Владивосток зашла «Надежда». И это несмотря на то, что фрегат покинул Йосу в числе последних. Японский фрегат Kaiwo Maru пришвартовался во Владивостоке последним.


В Приморье к остальным судам-участникам присоединился фрегат «Паллада». Вместе они преодолели российский этап регаты — 40 морских миль в Амурском заливе.



Победителя гонки определяли не только по тому, как быстро экипаж прошёл расстояние. Судьи учитывали мастерство членов команды, то, как они справлялись со всеми задачами. И в итоге лучшим оказался экипаж фрегата «Надежда». Кубок капитану судна вручил президент Владимир Путин на полях Восточного экономического форума.



Но никто не остался без наград. В номинации «Международное парусное братство» победил экипаж южнокорейского парусника Koreana. Лучшими в номинации «За вклад в развитие парусных традиций и морского дела» стали курсанты японского судна Kaiwo Maru. Кубок «За волю к победе» получила команда китайского парусника Qingdao Team.



Город под парусами


В дни регаты жители Владивостока могли свободно прогуляться по борту любого парусника из числа участников. А во время Парада парусов, когда суда вышли в воды Амурского залива, их можно было наблюдать почти с любой точки города.


Прогулка по паруснику — особое удовольствие. Качка на судне чувствуется, но не сильно — сперва кажется, что это сами прогуливающиеся качаются в такт своим шагам. Паруса на судах спущены, но дух морских приключений от этого никуда не исчезает.



По словам врио губернатора Приморья Андрея Тарасенко, в следующем году Дальневосточная регата учебных парусников состоится вновь. Во Всемирной ассоциации учебных парусных судов эту инициативу поддержали. Принять участие в следующей гонке уже захотели экипажи из Канады и Латинской Америки.


— Ассоциация существует с 1956 года. Мы очень высоко ценим тот факт, что эта регата организована здесь. Это способствует развитию ассоциации. До сих пор мы организовывали регаты только в европейских странах, — отметил председатель Дальневосточной регаты учебных парусников Эйнар Корвин.



В память о парусах на побережье Владивостока останутся не только снимки на смартфонах. Для горожан и гостей создали уникальные открытки, тиражом в 10 тысяч экземпляров. Также изготовили специальный почтовый штемпель, оттиск которого действовал только в дни соревнований. 



Фотографии Юрия Смитюка/ТАСС