Двойное крещение

В Хабаровском крае спустили на воду паром и спасательное судно. Фоторепортаж

2 ноября 2020
Из цехов судостроительного завода в Комсомольске-на-Амуре вывели в наливной бассейн и отправили на достроечный пирс серийный грузопассажирский автомобильно-железнодорожный паром для линии Ванино — Холмск и многофункциональное аварийно-спасательное судно. По традиции при спуске на воду оба судна прошли имянаречение — теперь это «Василий Ощепков» и «Керченский пролив».

Ритуал спуска корабля на воду существует уже довольно давно. Церемонию — она заключается в разбивании бутылки шампанского о борт — доверяют так называемой девушке-невесте корабля, а в случае с гражданскими — крёстной матери. Для парома «Василий Ощепков» таковой стала Наталья Платонова, работница банка, сотрудничающего с ПАО «АСЗ».

— Звания крёстной матери я ждала с большим нетерпением, — рассказала Наталья. — Мы давно сотрудничаем с заводом, нас приглашают на подобные мероприятия, и с каждой закладкой нового судна, со спуском их на воду так здорово погружаться в атмосферу. Поэтому стать частью этого прекрасного ритуала для меня большая честь.

Почётная обязанность крестить судно «Керченский пролив» выпала Марии Рузанкиной, сотруднице АСЗ — она работает на предприятии судовым маляром. Обе девушки сильно волновались, взяв в руки бутылки, — по существующей примете, если она не разобьётся сразу, от одного удара, это сулит кораблю всяческие неприятности. И Мария, и Наталья отлично справились — шампанское окропило борт обоих судов с первой же попытки. Крёстные теперь навсегда внесены в список их экипажей.

Светлана Шерстобитова

По случаю столь знаменательного события, как спуск на воду сразу двух заказов, на предприятии состоялся праздничный митинг с участием врио губернатора Хабаровского края Михаила Дегтярёва.

— Я впервые на таком мероприятии, это было очень торжественно, захватывающе и трогательно, — поделился впечатлениями Дегтярёв.

Паром «Василий Ощепков» — второй из серии проекта СТА 11 СЗВ 300. Первый, «Александр Деев», в сентябре текущего года покинул акваторию предприятия и сейчас находится на сдаточной базе во Владивостоке. Примечательно, что эти суда в четыре раза больше привычных для АСЗ корветов, и для завода это стало хорошим опытом в строительстве крупногабаритных судов. Например, в отличие от других заказов, такую махину, как паром, строили в прямом смысле не вдоль, а поперёк, поочерёдно выводя на стапель отдельные секции корпуса.

— Этот опыт расширяет номенклатуру продукции, и теперь мы готовы выполнить практически любой заказ, — говорит главный инженер завода Андрей Бекасов.

{{current + 1}} / 9
Светлана Шерстобитова
Светлана Шерстобитова
Светлана Шерстобитова
Светлана Шерстобитова
Светлана Шерстобитова
Светлана Шерстобитова
Светлана Шерстобитова
Светлана Шерстобитова
Светлана Шерстобитова

Если паромы для Сахалина строятся согласно графику, то строительство «Керченского пролива» — спасательного судна ледового класса мощностью 7 МВт проекта MPSV06 — затянулось на десять лет. Заложили его ещё 21 июля 2010 года, но по независящим от завода причинам возобновить работу удалось только в конце 2018 года. Сейчас нет никаких препятствий к тому, чтобы спасатель был благополучно достроен. Тем более что у АСЗ появятся новые мощности — в настоящее время, как рассказал исполняющий обязанности генерального директора АСЗ Михаил Боровский, на предприятии полным ходом идёт процесс модернизации.

По его словам, в цехах делают капитальный ремонт, оснащают технический парк новейшим оборудованием.

— Вся линейка, по которой собирается и строится заказ, — машиностроительные станки, газосварочное оборудование, листозаготовительное производство и так далее — будет обновлена, — сообщил Боровский. — Запустить новые линии планируем в ближайшее время, это даст нам возможность сократить время на постройку новых кораблей. Полностью модернизируем производство до конца следующего года.

Рекомендуемые материалы
Скромное обаяние русского робота
Какие цифровые продукты экспортируют дальневосточные компании
Город во льду
Из-за циклона Владивосток обледенел. Фоторепортаж
Остров скал и вулканов
Уникальная природа Итурупа. Фоторепортаж